写于 2017-01-12 02:16:02| 龙虎国际官网| 娱乐

任何国家应对全球变暖的最重要步骤是努力工作

现在,如果汽车行业 - 最终销售清洁汽车并赚取实际利润 - 将停止对抗它

据美国环保署称,在这一重大举措的第一年 - 奥巴马政府的54.5英里英里数和排放标准 - 之后,我们正在准备建立一个新型号,以便在2025年之前减少全球汽车变暖

半污染

我们将为泵节省数十亿美元

对于每辆汽车,我们将节省的资金远远超过我们在节能技术方面的投入

但如果我们超越美国环境保护署对2012款车型的评论,就会有令人不安的消息:汽车制造商正在寻找削弱规则的方法

这是他们最新版的诱饵和开关

当纳税人挽救破产的通用汽车和克莱斯勒时,这家汽车公司谈判并同意这一艰难的新计划

现在他们表现得好像他们想在路上强制执行规则

他们没有理由抱怨

美国环境保护署报告称,与2011年相比,2012款车型的汽油里程为每加仑1.2英里

这增加了5%

平均而言,2012款车型可以在车辆使用寿命期间节省1,600美元的汽油

汽车发动机将加仑汽油转化为25磅二氧化碳,这是全球变暖的最大原因;美国环境保护署估计,同期每辆车的里程数将增加4吨

这是我们从今年的增长中获得的

该计划预计将在未来几十年内进一步增加

事实上,2012年的所有改进都来自更好的汽车工程

SUV,面包车和皮卡车超重且便宜,因为它们缺乏最好的技术

它们比汽车更糟,排放更多的污染物

汽车制造商未能增加卡车的里程数或尺寸

底特律3再次提供低于平均水平的燃油经济性

表现最好的汽车制造商是外国公司 - 马自达,本田和丰田

几乎所有的汽车制造商都确实增加了他们的汽油里程,但通用汽车和克莱斯勒的改进比其他汽车少,因此进一步落后

福特的收入超过其国内竞争对手,但其燃油经济性仍低于行业平均水平

根据美国环境保护署的报告“轻型汽车技术,二氧化碳和燃料经济趋势”,今年生产的汽车中有28%优于目前的2013年标准 - 它们是2016年的顶级汽车之一

那么什么是这个行业呢

谈判标准的细节,汽车制造商成功推动了政府的“中期”审查

他们称之为“退出坡道”

这表明他们已准备好在标准完全投入使用之前使用它来削弱标准

现在,在这场重要竞争的开始,美国汽车业正在威胁加州的标准

加州一直是反对全球变暖和联邦一级的全国领导者

制造商一直拒绝加利福尼亚州的说法,即2025年在那里销售的车队中约有15%不会产生排气管污染,一位私营顶级行业顾问警告说,底特律三世正准备进行“血腥斗争”

削弱联邦标准

符合标准的是汽车机械,而不是火箭科学

数据显示这些公司正在实现早期目标,但刚刚开始部署其最佳技术

正如我们在“洛杉矶时报”上所写,汽车公司应该庆祝,而不是匆忙

它们为公众提供股东和清洁汽车的利润