写于 2017-08-11 16:05:01| 龙虎国际官网| 娱乐

一位自信的年轻参与者在旧金山de Porro

Ciclovia是一种拉丁美洲现象,起源于30多年前的哥伦比亚波哥大

有些街道是封闭的,人们可以在没有交通的情况下步行,骑自行车,滑冰或漫步

或者,正如倡导者所说,Ciclovias“向人们开放”街道

今天,波哥大经常看到多达一百万人在没有交通的情况下使用100公里的街道

Ciclovia是一个社会运动,每周有350多个城市在拉丁美洲开设街道

甚至一些北美城市也开始采取行动,波特兰的周日公园大道一路领先,洛杉矶的CicLAvia,纽约的SummerStreets甚至El Paso加入

美洲的Ciclovias Recreativas(CRA)是一个松散的自行车网络倡导者,公共卫生官员和娱乐爱好者,为该市使用Ciclovias提供技术支持和鼓励

CRA的联合创始人恩里克·雅各比(Enrique Jacoby)是泛美卫生组织的高级官员,该组织是西半球世界卫生组织的一个部门

雅各比先生来自秘鲁,曾在卫生部任职,热衷于垃圾食品和城市设计,有利于久坐不动的汽车生活方式

他与秘鲁卫生部一起通过法律促进了骑自行车者的权利,并资助了秘鲁的整个Ciclovias

我和秘鲁体育教育会议一起参加了在利马举行的第8届CRA会议

来自波特兰的Linda Ginenthal开始谈论波特兰的周日公园大道

她告诉观众,波特兰不想每周都有一个Ciclovia - 周日Parkways被视为邀请人们尝试骑自行车,也许是和孩子一起上学,同时专注于让更多的街头自行车友好

除了在秘鲁听到许多Ciclovias之外,我经常骑自行车

在军事基地的封闭道路上寻找CRA的成员

如果您访问过拉丁美洲城市,您将了解为什么Ciclovia如此受欢迎且如此受欢迎

尽管汽油价格很高(秘鲁每加仑汽油8美元),交通非常繁忙,司机很少或根本不关注行人,骑自行车者和人行道很窄,自行车设施很少

大多数交通是商业 - 出租车,私人公共汽车和小巴 - 所有这些都在竞争客户时竞争

在道路的右侧是一个危险的地方,不断拉下这些地方来接载车手

骑自行车的人潜入街道或人行道上(在我住在利马的那一周,当我骑车时,一名司机竟然被我拦住了

这太不寻常了,我感到震惊!)Ciclovias为噪音提供了欢迎的呼吸,危险和污垢

此外,许多城市的公园很少,特别是在边际发展方面

Ciclovias也是与邻居见面的安全场所

每周至少一天

虽然从Troutdale到Sandy沿岸的东海岸滨海艺术中心看到一个百万周期的周期很棒,但波特兰的日常自行车安全体验令我们的自行车朋友们感到羡慕